Simcenter 3D 2512: tutte le novità

L’analisi NVH dei motori elettrici richiede tempi di calcolo elevati, in particolare nei casi di bilanciamento multi-attributo.
La nuova funzionalità di E-motor Vibration Synthesis introduce un workflow guidato per la generazione di modelli a ordine ridotto del motore elettrico, consentendo di ottenere risultati NVH fino a 100 volte più rapidi rispetto ai metodi tradizionali, mantenendo la piena accuratezza FEM e l’utilizzo di carichi realistici.

La prima implementazione supporta condizioni di funzionamento stazionarie con corrente ideale e macchine IPMSM non skewed. Estensioni future includeranno carichi transitori e geometrie skewed.

La gestione del tagging geometrico durante aggiornamenti di modello rappresenta spesso un punto critico nei flussi di lavoro avanzati.
Con l’introduzione del tagging persistente, è ora possibile definire associazioni geometriche automatizzate, raggruppate e riproducibili, eliminando la necessità di script personalizzati.

Questa funzionalità migliora la robustezza dei modelli durante attività di Design Space Exploration e Multidisciplinary Design Analysis and Optimization (MDAO).

La nuova parallelizzazione del solver consente di affrontare problemi aerostrutturali complessi riducendo i tempi di calcolo, senza compromettere l’accuratezza dei risultati.
L’ottimizzazione permette una discretizzazione più fine del flight envelope mantenendo invariato il tempo complessivo di soluzione.

La release 2512 introduce miglioramenti significativi nei metodi di valutazione della fatica delle saldature, includendo i modelli Darveaux ed Engelmaier.
Questi aggiornamenti permettono di ottenere risultati più affidabili in tempi ridotti e introducono nuove metriche di affidabilità, come la probabilità di guasto in funzione della vita utile prevista.

Il risultato è un incremento sia dell’accuratezza sia dell’efficienza nelle analisi di durabilità.

Le nuove estensioni di Smart Virtual Sensing consentono la predizione dei carichi e la stima dei campi anche su strutture non vincolate, ampliando significativamente il campo di applicazione della metodologia.

La nuova soluzione Unconstrained Rigid Body permette inoltre di determinare posizione e orientamento di corpi rigidi tramite misure combinate di accelerometri e giroscopi, supportando applicazioni quali:

• test shaker su satelliti,
• analisi di vibrazione delle batterie,
• validazione del packaging motore,
• studi di dinamica del veicolo.

La possibilità di eseguire Design of Experiments (DOE) e ottimizzazioni direttamente all’interno di Simcenter 3D Motion elimina la necessità di strumenti esterni, rendendo il processo di valutazione e ottimizzazione dei modelli di movimento più lineare ed efficiente.